昨日，工信部發(fā)布第287批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申請企業(yè)車(chē)輛新產(chǎn)品公示。共有448款新能源車(chē)型申報第287批產(chǎn)品公告，其中純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)就有190款，環(huán)衛車(chē)型也有26款?？吹竭@，小編聯(lián)想到之前參加的新能源汽車(chē)交易展上看到的唯一一臺純電動(dòng)垃圾車(chē)，不禁想，莫非純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)要釋放“洪荒之力”了？

城市生活垃圾那點(diǎn)事兒

說(shuō)到城市生活垃圾，這里給大家小小的科普一下。城市生活垃圾一般分成三大類(lèi)：有機物質(zhì)（廚房垃圾、庭院垃圾等）、不可回收利用垃圾（粉煤灰、爐渣、灰塵等）和可循環(huán)再利用材料（紙類(lèi)、塑料、玻璃、金屬等）以及其他垃圾等。

據了解，在過(guò)去20年間，中國城市生活垃圾產(chǎn)生量從1990年的6767萬(wàn)噸迅速增加至2010年的15805萬(wàn)噸。目前中國城市生活垃圾產(chǎn)生量為17080萬(wàn)噸，約占世界生活垃圾產(chǎn)生量的13%。

說(shuō)到這，就不得不給環(huán)衛工人和環(huán)衛車(chē)點(diǎn)個(gè)贊了。這還真的不是垃圾不落地，隨地不吐痰就能做到，也不是隨便喊喊“個(gè)人文明一小步，城市前進(jìn)一大步”的口號就行的。如果沒(méi)有環(huán)衛車(chē)和環(huán)衛工人的話(huà)，估計咱們生活的城市能上演“垃圾大戰”了，想想都覺(jué)得恐怖。

說(shuō)這個(gè)的意思就在于，城市生活垃圾的多樣化和處理是一大難題，光是垃圾收集、轉運都需要不少專(zhuān)用車(chē)輛，但我們也知道傳統的燃油環(huán)衛車(chē)排放那可是杠杠的。環(huán)衛車(chē)的存在是為了城市美化，但這大排量的尾氣，難道不是在制造新的“垃圾”嗎？因此，從環(huán)保的層面來(lái)看，推廣純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)也就意義重大。

環(huán)衛車(chē)≠垃圾車(chē) 多樣化需求造就大市場(chǎng)

生活垃圾只是城市環(huán)衛的一個(gè)方面，除了垃圾轉運還有路面清掃等。從用途來(lái)看，可將純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)歸為垃圾收集轉運車(chē)、糞便車(chē)、路面保潔作業(yè)車(chē)三大類(lèi)。細分之下又有純電動(dòng)自裝卸式垃圾車(chē)、純電動(dòng)桶裝垃圾運輸車(chē)、純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)、純電動(dòng)餐廚垃圾車(chē)、純電動(dòng)路面養護車(chē)、純電動(dòng)洗掃車(chē)、純電動(dòng)灑水車(chē)、純電動(dòng)吸糞車(chē)等。

純電動(dòng)環(huán)衛垃圾車(chē)系列也占據了主導地位。據工信部此前發(fā)布的76批公告來(lái)看，共有294款純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)型進(jìn)入工信部車(chē)型目錄，其中純電動(dòng)自裝卸式垃圾車(chē)就占六成。因此，目前純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)主要還是以固廢收集類(lèi)環(huán)衛車(chē)為主。

純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)種類(lèi)多樣，造型百變。但這跟推廣純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)有什么關(guān)系？

這就是市場(chǎng)呀?。?！

光從垃圾收集、轉運來(lái)看，對環(huán)衛車(chē)的類(lèi)型和數量的需求都是不少的，更何況環(huán)衛工作不只是垃圾清理這么簡(jiǎn)單。因此，城市環(huán)衛作為公共領(lǐng)域的一部分，也就成為國家推廣新能源汽車(chē)布局的一大重點(diǎn)。

另外，據小編了解，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)除了在省油省電、保養和環(huán)保上優(yōu)于傳統的專(zhuān)用車(chē)外，最主要的在于底盤(pán)技術(shù)。因為為了滿(mǎn)足上裝需求，傳統的環(huán)衛車(chē)需要對變軸距、變速箱、發(fā)動(dòng)機、阻力機等做相應的調校，而純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)卻可采用通用底盤(pán)來(lái)實(shí)現上裝無(wú)限制變化。早前投入到使用中的電動(dòng)環(huán)衛車(chē)大多是經(jīng)過(guò)改裝的電動(dòng)汽車(chē)，而這些改裝廠(chǎng)由于沒(méi)有整車(chē)底盤(pán)調校技術(shù)，在改裝電動(dòng)商用車(chē)的過(guò)程中存在明顯的技術(shù)缺陷，往往無(wú)法達到正常的安全性能標準。因此，要想在純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)的領(lǐng)域占得一席之地，在底盤(pán)技術(shù)上就得形成自己的核心競爭力。這對規范純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，無(wú)疑是一次不錯的挑戰和機遇。

“痛并快樂(lè )著(zhù)”的純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)

為什么垃圾車(chē)一般都在夜間行動(dòng)呢？雖然這是一道送分題，但還是不得不來(lái)說(shuō)一下。

其一，因為環(huán)衛車(chē)的塊頭都比較大，相對笨重，為了不給日常的交通出行造成影響，在人流、車(chē)流稀少的夜間作業(yè)是最好的選擇；其二，傳統的環(huán)衛車(chē)在作業(yè)時(shí)，噪音容易擾民以及滴漏可能產(chǎn)生二次污染。因此很顯然，經(jīng)過(guò)晚間的作業(yè)，還以市民一個(gè)干凈整潔的城市，讓大家出行時(shí)有一個(gè)好心情是多么的重要。

雖然環(huán)衛車(chē)普遍是在夜間作業(yè)，但傳統的環(huán)衛車(chē)還是招致了不少“罵名”。最主要的還是噪音太大，擾人清夢(mèng)。

所以，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)的優(yōu)勢也就呼之欲出了吧。除了在功能上可與常規的環(huán)衛車(chē)相媲美外，還無(wú)耗油零排放、省電低成本、噪聲小等，這些可大幅降低大氣污染物含量，減少作業(yè)時(shí)的擾民問(wèn)題。

可眼看著(zhù)8月都過(guò)了一周了，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)能如外界預言的，下半年放量增長(cháng)嗎？

目前，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)在推廣中也面臨著(zhù)不少痛點(diǎn)。常規的環(huán)衛車(chē)從2噸到20噸的均有，但目前純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)主要以2-5噸左右的小噸車(chē)型為主。因為8-16噸純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)型裝的電池容量較大，成本很高，國家補貼不高。這也成為大噸位的純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)輛推廣的一大痛點(diǎn)。翹首以盼的推廣目錄遲遲未出，這也讓純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)面臨著(zhù)尷尬的局面。

雖然從上述來(lái)看，進(jìn)入工信目錄的純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)型不多，但從這些數據和小編總結的傳統環(huán)衛車(chē)的現狀來(lái)看，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)不是沒(méi)有市場(chǎng)，只是市場(chǎng)還未被激活，同時(shí)也要考慮到一些現實(shí)問(wèn)題。至于補貼，國家在推廣新能源汽車(chē)方面可謂是不遺余力，肯花血本，雖然受“騙補”影響，補貼再度滑坡，但考慮到市場(chǎng)的接受度，補貼撤出會(huì )是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。當然了補貼的退出對于實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化意義重大。因為過(guò)度依賴(lài)補貼容易讓車(chē)企陷入被動(dòng)，也正因此不少車(chē)企已在謀求新的融資方式來(lái)解決這一問(wèn)題，并通過(guò)一些新的手段來(lái)激發(fā)市場(chǎng)活力。

據了解，目前國內新能源汽車(chē)推廣還主要是公共領(lǐng)域，我國第一輪新能源汽車(chē)示范推廣數量截至2013年3月，總計已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛，但距離《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》規定中的2015年50萬(wàn)輛規劃目標尚有很大缺口。而今年6月份，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)最快，同比增速達 181﹪，環(huán)比增速達 400﹪。無(wú)論從哪方面來(lái)看，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)的“洪荒之力”遲早會(huì )被喚醒。下半年和未來(lái)幾年，純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)也將迎來(lái)一次大爆發(fā)。